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El texto se complementa con seis disposiciones adicionales: La primera es la relativa al Catálogo de las carreteras del Estado; la segunda emplaza al Empleo de Fomento a determinar la norma técnica básica de interés Caudillo; la tercera se refiere a la trasferencia de carreteras o tramos que luego no cumplan los requisitos precisos para formar parte de la Nasa de Carreteras del Estado; la cuarta se refiere a las especificidades derivadas de las evacuación de la defensa Doméstico; la finca a la incorporación al Catastro de los fortuna de dominio notorio viario y la sexta a la cooperación interadministrativa en la simplificación del régimen de autorizaciones.

1. La zona de afección de las carreteras del Estado está constituida por dos franjas de circunscripción a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, a una distancia de 100 metros en autopistas y autovías y de 50 metros en carreteras multicarril y convencionales, medidos horizontalmente desde las citadas aristas.

Significa que no son leyes “oficiales”, no han sido creadas con las formalidades habituales de un texto admitido.

1. Corresponde al Profesión de Fomento la compilación de información, elaboración y comunicación a otros países u organizaciones internacionales de los que sea parte España, y en su caso la aprobación y ejecución de las actuaciones y procedimiento que en cumplimiento de convenios o tratados internacionales vigentes o de la norma europea afecten a las carreteras españolas o a sus medios funcionales, en los términos previstos en esta ralea y sin perjuicio de las competencias de otros departamentos ministeriales.

Las sobrecargas que constituyan infracción se sancionarán por las autoridades competentes en cada caso.

Corresponde al Ministerio de Fomento promover y aprobar los programas de carreteras que afecten a las carreteras y instrumentos funcionales de las mismas de su titularidad, de acuerdo con la programación presupuestaria general del Estado.

Véanse los siguientes Reales Decretos sobre cambio de titularidad de determinados tramos de carretera y consiguiente modificación de la Nasa de Carreteras del Estado:

El Servicio de Fomento podrá establecer en determinados puntos de las carreteras del Estado instalaciones de espaciosidad, estaciones de pesaje y equipamientos integrados en sistemas inteligentes de transporte para conocimiento y control de las características del tráfico sobre la infraestructura de la carretera y su adecuada explotación.

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Durante dicho plazo, la Oficina competente en materia de ordenamiento territorial o urbanística no podrá otorgar nuevas clasificaciones y calificaciones a los suelos afectados por los trazados y actuaciones de carreteras objeto del correspondiente estudio informativo, ni autorizaciones y licencias urbanísticas nuevas, fuera de que se haya recabado y obtenido mensaje propicio del Tarea de Fomento cuando las actuaciones pretendidas sean compatibles con las alternativas establecidas en aquel, o se limiten a la mera conservación y mantenimiento de lo existente.

Por ello se ha considerado conveniente introducir en la Ley el concepto de servicio manifiesto viario, el cual, aunque conocido y considerado tradicionalmente como base de la gobierno de carreteras, no quedaba explícitamente reflejado en la fuero de carreteras actual.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Dietario Urbana podrá autorizar la establecimiento de instalaciones fácilmente desmontables entre el borde exterior de la zona de dominio sabido y el de la zona de limitación a la edificabilidad, siempre que no resulten menoscabadas la seguridad viaria o la adecuada explotación de collection lawyer la carretera y no se comprometa la utilización de la zona de servidumbre para los fines previstos en esta ley.

c) Realizar construcciones o actuaciones en la zona de dominio notorio, que no afecten a accesos, llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir algunas de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de confirmación posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado anterior a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.

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